草根过年｜夜行者，隧道顶上守护过年回家的高铁

凌晨2:00，胶东半岛刮起寒风。计算工作场所之外的人员和工具。徐金星 摄。庆荣城际铁路孟家丹隧道内，车灯刺破黑暗，露出了金库里的一群“蜘蛛侠”。他们系好安全带，爬上距地面 20 多英尺的高架电缆钻机进行维护。各个阶段都关系到高铁的安全运营。这是青岛供电局威海电网工区工作现场。春节出行期间，高铁开行密度将大幅增加，设备负荷将增加。一个小小的隐患，就可能影响上千旅客的返乡。维护工作只能在宝贵的“天窗”时间内进行，此时夜间列车不运行。 Aoei Intercity Skylight 通常从晚上 11:40 开始开放。每天至凌晨 3:40。 CAD与马克西莫·奎达多一起度过的时光，包括工作前的团聚、发明和安全信息的交流。所有工具、材料在进入隧道前必须一一登记。 “像水杯和螺丝之类的小东西。不要留下任何东西。”李涛，青岛电力局威海供电厂党委书记、济南国家铁运局书记。隧道内正在进行维护工作。徐锦星在隧道里拍照。维护工作就像在黑暗中执行微妙的任务。曲锦江，威海供电厂威海电网工区副工长，威海市供电公司、电力公司、电力公司、“双重安全”安全检查、管材配件检查等工作。皮斯塔斯。在寒冷的夜晚，手指经常会被冻住。“如果你长时间移动，你的手指就会失去知觉。”这位出生于90年代的副工头，已经在一线工作了六年。过去，航空公司的维护主要依靠“人眼、手、纸和笔”。如今，6C等智能技术正在改变传统的工作模式。 “1C 为参数检测，2C 为视频检测，4C 为高精度图像分析……”李涛详细介绍了“社会智能”。 “人们正在从‘物理型’向‘分析型’转变。”曲锦江说。当前，工作人员花更多的时间分析数据、确定条件、识别隐患，这不仅提高了效率，还降低了风险。隧道内正在进行维护工作。徐金星 摄。 “我们用手电筒给每个角落拍照，检查工具。螺丝必须拧紧到标准扭矩，数据必须以毫米为单位测量这是接触网职工心目中的金科玉律，春节出行期间，规定更加严格。青岛市供电部门对各大部门进行“状态监控”，每天进行动态监控，处理异常情况“不离不弃”，坚决杜绝“非正常运行”。今年春节期间，曲锦江再次值班，这是青岛市供电局众多节日工作中发生的乱七八糟的情况之一。春节出行期间，工作区全天24小时运行，车站和偏远地点设立应急基地，缩短处理时间，护送乘客安全回家。隧道外，数千户人家的灯光一点点熄灭，这群“夜行战士”夜以继日地爬山抢修。白天高铁的平稳运行速度。 （大众新闻记者徐金星，设计：郭友、耿俊毅）